SNCF : audit d'architecture GOC 2.0
Audit, instrumentation Dynatrace et Root Cause Analysis pour la circulation ferroviaire nationale.
La SNCF a sollicité Adservio pour auditer l'architecture du programme GOC 2.0, instrumenter ses 82 services avec Dynatrace + OpenTelemetry et déployer une démarche RCA continue.
Contexte du projet
Le programme GOC 2.0 de la SNCF est au cœur de la gestion opérationnelle de la circulation ferroviaire nationale. Toute défaillance a un impact direct sur les voyageurs, le fret et la sécurité du réseau.
L'architecture, accumulée sur des années, présentait des zones d'ombre opérationnelles et techniques. Les incidents prenaient plusieurs jours à être diagnostiqués, faute d'observabilité bout-en-bout sur les 82 services.
L'enjeu : auditer l'architecture selon TOGAF, instrumenter via Dynatrace + OpenTelemetry, et installer une RCA continue, sans jamais perturber la circulation ferroviaire ni dégrader les SLA opérationnels.
Objectifs stratégiques
Audit architecture critique
Auditer l'architecture du programme GOC 2.0 (gestion opérationnelle de la circulation) selon TOGAF, identifier les risques critiques et proposer un plan d'action priorisé.
Observabilité bout-en-bout
Instrumenter les 82 services applicatifs avec Dynatrace + OpenTelemetry pour obtenir une visibilité complète sur les flux de données, les traces, les logs et les métriques de production.
Root Cause Analysis
Mettre en place un dispositif de RCA continue couplant traces Dynatrace et expertise architecture, pour résoudre durablement les incidents critiques de circulation ferroviaire.
Solutions déployées par Adservio
Adservio a déployé une équipe Architecture + Observabilité (Architecte TOGAF, SRE Lead, experts Dynatrace, spécialiste RCA) sur 18 mois.
Audit TOGAF complet
Audit méthodologique de l'architecture GOC selon TOGAF : couches data, applications, infrastructure. Cartographie ArchiMate, identification des risques majeurs et roadmap de remédiation.
Instrumentation Dynatrace
Déploiement Dynatrace OneAgent sur les 82 services, configuration des dashboards par parcours métier (planification, signalisation, circulation), et setup de l'AIOps Davis pour la détection automatique d'anomalies.
OpenTelemetry traces
Standardisation des traces sur OpenTelemetry pour interopérabilité, propagation de contexte bout-en-bout, sampling intelligent sur les services à fort débit.
RCA continue
Dispositif de RCA continue : analyses post-incident systématiques, corrélation traces × logs × métriques, post-mortems sans recherche de coupable, et création d'une bibliothèque de patterns d'incidents pour accélérer le diagnostic.
Plan d'action priorisé
Plan d'action validé par la direction technique SNCF, structuré par couches (data 12 To/jour, applications 82 services, infrastructure on-prem + cloud), avec priorisation par criticité métier.
82 services, 12 To de traces par jour,
une RCA continue.
Audit TOGAF complet, instrumentation Dynatrace + OpenTelemetry sur les 82 services et démarche RCA continue : l'observabilité comme levier de résilience pour la circulation ferroviaire nationale.
Résultats
Services applicatifs instrumentés avec Dynatrace + OpenTelemetry.
Volume de traces time-series traité chaque jour sur le programme GOC 2.0.
Temps moyen de Root Cause Analysis sur les incidents critiques.
Circulation ferroviaire nationale maintenue sans dégradation des SLA.
Data, applications et infrastructure couvertes par l'audit TOGAF.
Durée de l'audit, de l'instrumentation et de la mise en place de la RCA.
Impact
Plan d'action validé
Plan d'action complet validé par la direction technique SNCF, couvrant les 3 couches (data, applications, infrastructure) et priorisé selon l'impact sur la circulation ferroviaire nationale.
Observabilité bout-en-bout
82 services instrumentés avec Dynatrace + OpenTelemetry, visibilité complète sur les flux de données et les traces : fini les zones d'ombre dans le diagnostic.
RCA continue
Dispositif RCA opérationnel avec corrélation automatique traces × logs × métriques. Le temps moyen de RCA passe de plusieurs jours à quelques heures sur les incidents critiques.
Anomalies anticipées
L'AIOps Davis identifie des anomalies subtiles avant qu'elles ne deviennent des incidents : détection proactive de dégradations qui auraient été invisibles auparavant.
Architecture pérenne
Recommandations TOGAF mises en œuvre progressivement, transformant l'architecture GOC pour la rendre plus résiliente et plus simple à faire évoluer dans la durée.
Circulation maintenue
Pendant toute la durée du programme, la circulation ferroviaire nationale est maintenue sans dégradation des SLA : l'audit et la RCA n'impactent pas l'opérationnel.
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